5月23日在哈尔滨举行的第九届中国卫星导航学术年会上，中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其透露，已经发射的8颗北斗三号卫星正在进行组网卫星的在轨测试、系统集成与性能评估，初步结果表明卫星在轨状态良好，性能满足指标要求。北斗三号“最简系统”已建成。

　　我国分别于2017年11月,2018年1月、2月、3月，即半年内成功发射四组八颗北斗三号卫星，北斗全球系统组网建设进入快车道。冉承其说，经过在轨测试，北斗三号空间信号用户测距误差预计达到0.5米，系统定位精度将达到2.5米至5米。

　　他说，北斗三号增加了星间链路、全球搜索救援等新功能，播发更优的导航信号，采用了新一代铷原子钟和被动型氢原子钟结合的方式，天稳定度达到E-15量级，整体性能大幅提升。

　　冉承其今天还提到，今年我国还将发射10颗左右北斗三号MEO卫星和1颗GEO卫星；2019年至2020年，将发射6颗北斗三号MEO卫星、3颗北斗三号IGSO卫星和2颗北斗三号GEO卫星，到2020年具备全球服务能力。

　　冉承其表示，北斗三号在技术体制上全面向前兼容北斗二号，并实现性能提升和服务扩展。“在北斗二号向北斗三号过渡过程中，能够确保老用户无感知，新用户提性能，最终实现技术的新老更替。”

　　冉承其表示，目前，北斗在国家安全和重点领域标配化使用，在大众消费领域规模化应用，已形成完整产业链，并正在催生“北斗+”融合应用新模式。主要表现在：

　　行业区域应用显现规模化效益。北斗已在公安、交通、渔业、电力、林业、减灾等行业得到广泛使用，正服务于智慧城市建设和社会治理。500万辆营运车辆上线，建成全球最大的GNSS车联网平台，相比2012年，2017年道路运输重大事故率和人员伤亡率均下降50%以上。公安出警时间缩短近20%，突发重大灾情上报时间缩短至1小时内，应急救援响应效率提升2倍。全国4万余艘渔船安装北斗，累计救助渔民超过1万人，已成为渔民的海上保护神。基于北斗的高精度服务，已用于精细农业、危房监测、无人驾驶等领域。

　　大众应用触手可及。北斗由“高大上”转为“接地气”，日益走近百姓生活。世界主流手机芯片大都支持北斗，国内销售的智能手机中，北斗正成为标配。共享单车配装北斗实现精细管理。支持北斗的手表、手环、学生卡，更加方便和保护人们日常生活。以北京为例，33500辆出租车、21000辆公交车安装北斗，实现北斗定位全覆盖；1500辆物流货车及19000名配送员，使用北斗终端和手环接入物流云平台，实现实时调度。

　　北斗融合互联网催生新业态。至今共发布6版信号接口控制文件和1版服务性能规范。国内从业企业超过1万4千家，从业人员超过45万。国内卫星导航产业年产值年均增长率超过15%，2017年超过2500亿元，北斗贡献率达80%。2016年发布《中国北斗卫星导航系统》白皮书，启动《中华人民共和国卫星导航条例》编制。成立国家北斗卫星导航标准化技术委员会。北斗与互联网、云计算、大数据融合，建成高精度时空信息云服务平台，推出全球首个支持北斗的加速辅助定位系统，服务覆盖200余个国家和地区，用户突破1亿，日服务达2亿次。

　　另外，在国际合作与交流方面，北斗已走出国门，正加速融入世界。

　　冉承其表示，下一步，2018年底，建成北斗三号基本系统，为“一带一路”沿线国家提供服务；2020年，建成世界一流的北斗三号系统，提供全球服务；2035年，建成以北斗为核心的综合定位导航授时体系。“北斗将以崭新姿态、更强能力、更好服务，造福人类，服务全球。”

　　据年会科学委员会副主席、北斗卫星导航系统总设计师杨长风总结，实现北斗重大专项关键器部件100%国产化的目标主要有四方面经验。

　　一是树起强有力的政策导向。用工程管理思路来管理关键器部件研发，把关键器部件自主研发任务作为北斗系统工程建设考核目标，纳入工程建设的各个环节进行管理。出台相关政策和标准规范，鼓励工程全线和各应用领域，大胆使用自主研发产品，统筹给予人财物支持，为核心技术研发创造土壤。

　　二是一张蓝图抓到底。以持续发展为目标，立足现状、面向未来，制定行动规划、总体方案、实施方案，分步实施，分批应用。

　　三是创新实施应用验证。搭建应用验证平台，从器件、板卡、单机和在轨使用等多层级全面考核器部件的可用性，开创了“研用结合”的工作模式，架起了研发与应用的桥梁。

　　四是通过规模应用促进性能完善。北斗已进入亿级应用规模，应用样本量的不断增大，反过来有力促进了芯片、模块、软件产品质量水平。